Naprawa komputera skrzyni DSG DQ381 – błędy P1735, P1736, 10666, 10668

Naprawa DQ381 na miejscu – odbierasz sprawny samochód

Wielu kierowców słyszy, że trzeba wysłać cały sterownik DSG (mechatronikę) do specjalistycznej firmy. To często oznacza tygodnie oczekiwania i brak samochodu do użytku.

U nas jest inaczej. Naprawą zajmujemy się na miejscu, w naszym warsztacie – nie musisz nigdzie wysyłać komputera skrzyni automatycznej.

Nasi przeszkoleni technicy demontują sterownik, diagnozują i usuwają usterkę.

Całość trwa jeden dzień roboczy, dzięki czemu szybko wracasz na drogę.

Dzięki doświadczeniu w naprawach DSG i dostępowi do specjalistycznych narzędzi skutecznie usuwamy problem z czujnikami położenia sprzęgieł, przywracając skrzyni pełną sprawność.

Objawy uszkodzenia czujnika położenia sprzęgła w DSG DQ381

• brak biegów parzystych lub nieparzystych,

• tryb awaryjny skrzyni biegów,

• komunikat ostrzegawczy na desce rozdzielczej,

• szarpanie przy zmianie biegów,

• problemy z ruszaniem z miejsca lub brak możliwości jazdy,

• Błąd P1735 (P173500) – czujnik położenia sprzęgła 1: usterka elektryczna

• Błąd P1736 (P173600) – czujnik położenia sprzęgła 2: usterka elektryczna

• kody błędów 10666 i 10668 w skrzyni DSG 7 DQ381.

Jeżeli w Twoim samochodzie występuje któryś z tych problemów, bardzo możliwe, że winny jest czujnik położenia sprzęgła.
Nasi technicy zdiagnozują sterownik i usuną usterkę na miejscu.

Skąd bierze się błąd P1735 i P1736?

Czujnik położenia sprzęgła w rzeczywistości jest czujnikiem ciśnienia.

Jak powstaje usterka:

• sterownik skrzyni biegów na podstawie odczytanego ciśnienia oblicza rzeczywiste położenie sprzęgła oraz siłę jego docisku,

• z biegiem czasu i rosnącym przebiegiem czujnik zaczyna przekłamywać wartości,

• sterownik „widzi” błędne dane i nie steruje prawidłowo sprzęgłami – skrzynia traci połowę biegów i przechodzi w tryb awaryjny.

Przykład z diagnozy skrzyni DSG DQ381

Na zdjęciu widać odczyty ciśnień przy zgaszonym silniku.

Jak czytać wynik:

• prawidłowo wartości czujników sprzęgła 1 i 2 powinny wynosić 0 bar (lub blisko zera),

• przy uszkodzonym czujniku pojawiają się wartości dodatnie, których nie powinno być – to sygnał, że czujnik przekłamuje.